face avant en aluminium coulé avec profil optimisé par simulation FEA pour améliorer la réponse en fréquence et la dispersion.

Sur tous les composants Mille.3, l’assemblage du moteur s’articule à partir d’anneaux Néodyme haute température de dimensions uniques. Ils sont insérés dans une structure privilégiant la symétrie du flux dans l’entrefer, atteignant des valeurs exceptionnelles en assurant une parfaite stabilité thermique, libérant les transitoires avec une absence totale de compression dynamique.

Le profil V-cone® empêche la membrane de se déformer pendant son déplacement, permettant au “piston” de fonctionner correctement, maximisant l'émission de pression acoustique. Sur les composants de plus petit diamètre comme le médium ML 700.3 Legend, le profil exponentiel sans traditionnel cache poussière s’approche de la forme idéale, permettant une dispersion exceptionnelle dans les fréquences médianes.

Cette technologie, utilisée dans tous les composants Mille.3, permet d’obtenir une surface émissive supérieure par rapport aux haut-parleurs de même diamètre ; de cette façon le cône peut déplacer une plus grande masse d’air et produire une pression acoustique plus élevée. Cette suspension spéciale est fabriquée à partir d’élastomère butyle IIR très pur, à l’excellente linéarité thermique et mécanique.

Les ingénieurs électro-acoustique Hertz ont développé spécialement pour la gamme Mille Legend la technologie “Bague de Champ Aluminium”. Un anneau en aluminium est utilisé, dégageant de l'espace dans l'entrefer, afin d'empêcher la perte d'énergie dans les basses fréquences tout en maintenant la distorsion au plus bas.

Les ingénieurs électro-acoustique Hertz ont intégré dans les subs Mille Legend une bobine CCAW (fil d’aluminium cuivré, Copper Clad Alumium Wire) de 100 mm (4”) de diamètre, pour obtenir une dissipation thermique incomparable par rapport à la plupart des subwoofers qui ont une bobine mobile largement plus petite. Un plus grand diamètre permet un meilleur contrôle de l’équipage mobile lors des excursions, réduisant les résonances parasites dans la membrane (rocking mode).

En plus de la taille, la bobine mobile utilise un nouveau procédé d’enroulage appelé “In/Out”. Cette technique, plus complexe et plus coûteuse d’un point de vue fabrication, permet d’obtenir un meilleur refroidissement des différentes couches de la bobine. Avec un procédé classique, les couches internes proches du mandrin sont désavantagées pour la dissipation thermique par rapport aux couches extérieures. Grâce à la conception In/Out, les couches internes ont le même pouvoir de dissipation que les couches externes.

Le saladier compact en alliage anti résonnant des woofers et subwoofers possède des trous de ventilation du spider. Conjugués aux perçages de la plaque arrière et du noyau central du moteur, ces orifices de ventilation permettent à la membrane de bouger librement lors des longues excursions, éliminant toute distorsion lié à un phénomène de compression acoustique. La structure porteuse renforce l'amortissement mécanique global, pour une transparence sonore absolue.

Condensateurs film polyester bi-métallisés 160V extra haute qualité avec faible DF, pour un maximum de transparence et de détail en médium/hautes fréquences. Les selfs à air sont réalisées avec du fil de cuivre pur d'1 mm de diamètre, pour rehausser le point de saturation magnétique et réduire les pertes dans le grave ou des forts courants transitoires sont demandés. Les résistances bobinées haute température permettent d'assurer des performances stables même à des températures de fonctionnement élevées. La technologie bobinée diminue les inductances parasites ainsi que les pertes dans les hautes fréquences, particulièrement avec les résistances en série avec les tweeters.